Nova Mamoré (RO) – Para quem vive no campo, uma ponte quebrada não é só um obstáculo. É o fim da renda, o medo das crianças no ônibus escolar e a certeza de que o caminhão de calcário não vai chegar. Foi exatamente essa realidade que mudou na Linha 29B, zona rural de Nova Mamoré, depois de um pacote de obras viabilizado por recursos do deputado estadual Ezequiel Neiva (PL).
Moradores de distritos como Nova Dimensão, Jacinópolis e Palmeiras contam que, até recentemente, a região vivia um isolamento típico do início da colonização. Pontes de madeira apodreciam e caíam na cheia. Em alguns trechos, a única maneira de passar era a nado – como lembra com humor e emoção quem está há mais de 30 anos na terra.
Travessia a nado vira ponte de aço
Angelino Nogueira, conhecido como Cubinha, mudou para a Linha 29B em 1994. Ele recorda a cena: para chegar em casa, era preciso atravessar o curso d’água nadando. Hoje, no mesmo lugar, há uma estrutura de concreto e aço.
“Essa ponte vai ficar marcada na história. E não foram só elas: os tubos que ele colocou eliminaram praticamente todas as pontes de madeira da nossa linha”, afirma Cubinha.
O resultado prático apareceu rápido. Caminhões de adubo, sal mineral e calcário chegam agora até a porteira das propriedades. Antes, como conta o produtor Ronis Nogueira, uma simples carga de sal precisava ser fracionada em pequenas porças para não afundar os veículos nas pontes podres.
“Hoje estamos plantando e colhendo. Antes não dava. A Linha 29 era uma linha esquecida, mas agora mudou”, diz Ronis.
Fim das ‘vaquinhas’ e transporte escolar seguro
Outra lembrança forte dos moradores era a “vaquinha” comunitária: todo mês, os vizinhos juntavam dinheiro para remendar buracos e consertar pontes de madeira às pressas. Essa prática acabou.
A produtora rural Natália Lima de Sante destaca um ponto sensível: a segurança das crianças. Antes das obras, toda mãe vivia com o medo de que o ônibus escolar caísse em um rio ao quebrar uma ponte velha.
“Agora não temos mais essa questão. As crianças saem de casa e a gente sabe que voltam com segurança. Pode acontecer de um ônibus quebrar, mas dizer que não consegue atravessar uma ponte? Isso não acontece mais”, comemora Natália.Ela também relembra a ponte do Rio Azul, um trecho crítico que ganhou estrutura mista de concreto e aço. “Foi emenda do Ezequiel Neiva. Ele olhou para a nossa região quando ninguém olhava.”
Escoamento da produção e crescimento agrícola
Com a trafegabilidade garantida, a economia local deu salto. Insumos pesados chegam sem atraso. A produção (milho, mandioca, feijão e pequenos grãos) sai da roça com custo menor. Não há mais perda de carga por atoleiros ou pontes caídas.
Moradores afirmam que a produção agrícola se intensificou de forma visível. O que antes inviabilizava o plantio – a falta de acesso – foi resolvido com dezenas de novas passagens de tubo e pontes dimensionadas para caminhões.
Deputado: “Investimento onde realmente precisa”
Ezequiel Neiva, ao ouvir os relatos, afirmou que o objetivo sempre foi direcionar recursos para as demandas reais do campo.
“Fico feliz em ver que os investimentos estão chegando onde realmente precisam. Vamos continuar melhorando as estradas vicinais e fortalecendo a agricultura familiar para que a produção agrícola cresça cada vez mais em Nova Mamoré”, destacou o parlamentar.
Antes e depois: o resumo da transformação
AntesDepoisPontes de madeira que caiam na cheia Estruturas de concreto, aço e tubos
Carga de sal fracionada em várias viagens Insumos descarregados na porteira
Medo constante do ônibus escolar Transporte escolar seguro
“Vaquinhas” para reparos emergenciais Infraestrutura permanente
Travessia a nado em alguns trechos Pontes que suportam caminhões
A Linha 29B, que já foi sinônimo de isolamento, virou exemplo de como obras certas no lugar certo podem devolver dignidade ao produtor rural e fazer a agricultura voltar a crescer.
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